Calles, aceras, carriles... Todo sirve para llegar en bici.

Coslada dispone de una red de unos 11 km. de viales para bicicletas. Mayoritariamente son aceras-bici y aceras mixtas (que conocemos genéricamente como carril-bici), que tienen algunos problemas de interconexión entre zonas y una grave falta de mantenimiento. Además, carecemos de comunicación ciclista segura con nuestros vecinos del oeste: Madrid

 

Cuando el espacio se hace en la misma plataforma que las aceras, se llama "acera bici" y se habilita para que las bicicletas circulen por allí. Si bien aleja la circulación de bicis de las de los coches, suelen juntar a peatones y ciclistas. Lo que hay actualmente en Coslada es acera-bici.

 

Existen también aceras-mixtas que aunque cuentan con la misma superficie, guardan un espacio reservado para el peatón y otro para el ciclista. Un ejemplo bien hecho es el recorrido por el parque de El Cerro. 

 

Coslada en Bici pide que se complete el recorrido de los carriles-bici y que se unan entre sí pero, sobre todo, que las calles de tráfico relajado (aquellas de un solo carril por sentido), tengan tratamiento de ciclables (velocidad máxima reducida a 30 km./h. y señalización horizontal y vertical de presencia y legitimación de las bicicletas.

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Mapa de carriles-bici de Coslada
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El tiempo en Coslada

Un plan de movilidad ciclista

Las bicis no son parte del problema, son parte de la solución. Coslada cuenta con unas condiciones muy favorables para el uso de la bicicleta: una orografía con pocas pendientes, una red de vías ciclistas más desarrollada que en otras ciudades del entorno, una climatología favorable, etc.

 

Sin embargo, a fecha de hoy la presencia de la bicicleta en el reparto modal es todavía escasa, representando únicamente apenas un 3% de los desplazamientos diarios. Las causas de su infrautilización apuntan a las propias deficiencias de la red ciclista actual, a la presencia de puntos conflictivos de alta vulnerabilidad para los usuarios de la bicicleta y a razones de tipo sociológico: una gran parte de la ciudadanía sigue considerando la bicicleta como un elemento exclusivamente de ocio y deporte.

 

Plantear la bicicleta como recurso modal es una apuesta que reclama la aceptación de la bici como medio de transporte urbano y su inclusión en los esquemas planificadores de la ciudad y de la movilidad urbana .

Necesitamos más aparcabicis

Junto a cada centro de interés: institutos, centros culturales, centros comerciales, paradas de metro, etc. tiene que haber un aparcamiento que nos permita dejar la bicicleta con seguridad. Sólo así, la gente empezará a usar la bici para ir a comprar el pan o a hacer una gestión al ayuntamiento.

 

Aparcabicis seguros, donde poder apoyar y candar bien la bicicleta. Para ello proponemos los de forma de U invertida que son los homologados más fiables. Y, por supuesto, cerca de las entradas y a la vista. 

 

Y, sobre todo, el aparcabicis central en

la antigua estación de Renfe (edificio superior de Coslada Central), que está abandonada.